Bugatti et l’art sont inextricablement liés depuis plus de 110 ans. Rembrandt Bugatti, frère du fondateur de l’entreprise Ettore, est considéré tout au long de sa vie comme l’un des sculpteurs les plus importants et artistiquement indépendants du début du XXe siècle. Ses œuvres sont maintenant exposées dans diverses collections et musées à travers le monde. Pour Ettore Bugatti, la création d’une automobile est un processus artistique depuis le tout début. Il transmet cette passion à son fils Jean. Avec succès: Jean Bugatti conçoit certaines des automobiles les plus élégantes et intemporelles de tous les temps avec un sens aigu des formes. Avec la Bugatti Type 57 SC Atlantic, il crée le véhicule le plus précieux et le plus exclusif au monde aujourd’hui. Le Musée Guggenheim Bilbao rend désormais hommage à son travail et offre à un véhicule une grande scène.
Bugatti 57 SC Atlantique
Le musée Guggenheim, situé à Bilbao dans le nord de l’Espagne, est l’un des bâtiments les plus spectaculaires d’Europe avec son impressionnante architecture en titane. Connue pour sa collection d’art moderne et contemporain, elle présente aujourd’hui l’exposition » Motion. Voitures, Art, Architecture“. Norman Foster, architecte vedette britannique, a été le commissaire de l’exposition et rend ainsi hommage aux parallèles entre les mondes de l’automobile et de l’art.
L’exposition comprend environ 40 modèles originaux des créations les plus belles, exclusives et techniquement innovantes de l’industrie automobile – dont une Bugatti Type 57 SC Atlantic. Le Type 57 SC Atlantic a été sélectionné pour la galerie de sculptures de l’exposition en raison de son excellence technique et de ses lignes fluides et distinctives. Cela montre que les ingénieurs Bugatti qui l’ont façonnée étaient aussi des artistes à leur manière. Présentée dans la galerie de sculptures de l’exposition, la Type 57 SC Atlantic se distingue par son excellence technique et ses lignes fluides et distinctives. Le coupé est garé juste à côté de la sculpture « Running Panther » de Rembrandt Bugatti.
La Type 57 SC Atlantic exposée au Musée Guggenheim de Bilbao est l’un des deux seuls véhicules d’origine restants. Le coupé appartient au Mullin Automotive Museum d’Oxnard / Californie. Bugatti l’a initialement produite en 1936 pour le banquier britannique Victor Rothschild, numéro de châssis 57 374. Le créateur de mode Ralph Lauren possède le quatrième Atlantic construit, numéro de châssis 57 591. Le troisième exemplaire a été acheté en 1936 par Jacques Holzschuh. en 1955, le modèle portant le numéro de châssis 57 473 a eu un grave accident et a été presque complètement détruit. Bien qu’il ait été largement restauré en utilisant de nombreuses pièces d’origine, de nombreux composants ont dû être remis à neuf.
le numéro de châssis 57 453
Jean Bugatti a d’abord utilisé le deuxième Type 57 SC Atlantic avec le numéro de châssis 57 453 lui-même. Seul lui seul et de temps en temps des amis sélectionnés, pour la plupart des pilotes de course de la maison, étaient autorisés à s’asseoir derrière le volant du coupé. Bugatti a utilisé la « Voiture Noire1 » – la voiture noire-pour des photos de brochures et comme exposition lors de salons internationaux tels que Lyon et Nice. Le coupé a été perdu dans la tourmente de la Seconde Guerre mondiale et a disparu depuis 1938. Sa disparition est l’un des grands mystères de l’histoire de l’automobile. Les experts estiment la valeur de l’Atlantique à plus de 100 millions d’euros – si jamais il réapparaît.
« Il y a plus de 80 ans, Jean Bugatti créait l’un des plus grands chefs-d’œuvre du design automobile avec la Type 57 SC Atlantic. Presque aucune autre voiture ne dégage une telle élégance et une telle présence“, déclare Christophe Piochon, président de Bugatti. « Comme aucun autre véhicule, la Type 57 SC Atlantic incarne la symbiose parfaite entre l’ingénierie automobile et l’art. Il est un représentant idéal pour représenter la tradition et la philosophie de conception de notre marque au Musée Guggenheim Bilbao.“
Jean Bugatti et la Type 57 SC Atlantic
Jean Bugatti, né en 1909, a commencé à moderniser la politique modèle de Bugatti à la fin des années 1920 avec sa passion et son talent pour le design automobile. En 1936, à l’âge de 26 ans seulement, il prend la responsabilité de l’entreprise de son père. Au lieu de plusieurs modèles, il a développé un modèle de base à partir duquel il a dérivé diverses variantes. Bugatti a conçu la Type 57 comme une variante de course et comme une voiture de série – comme la Grande Tourisme ultime. Il s’agit notamment de différentes variantes de moteurs et de styles de carrosserie tels que Galibier (berline à quatre portes), Stelvio (cabriolet), Ventoux (deux portes) et Atalante (coupé). Dans les différentes versions de la Type 57 entre 1934 et la fin de la production en 1940, environ 800 véhicules ont quitté le hall d’usine – le nombre exact n’est pas connu. Entre 1936 et 1938, seuls quatre de ces Type 57 SC Atlantic ont été construits. Même dans ce cas, la carrosserie extraordinaire aux formes fluides est frappante. Avec une longueur totale de seulement 3,70 mètres, le capot s’étend loin vers l’avant, l’arrière coule comme un ovale en forme de loin vers le bas, juste au-dessus du sol.
Six tuyaux d’échappement minces complètent la zone arrière. Un élément de design particulièrement frappant est le peigne surélevé, qui s’étend perpendiculairement de la charnière du capot divisible à l’extrémité arrière. Comme une nageoire acérée, il divise le corps au milieu. Les rivets maintiennent fermement les feuilles divisées. L’Atlantic est propulsé par un puissant huit cylindres en ligne de 3,3 litres développant jusqu’à 200 ch, conçu pour une vitesse de pointe de plus de 200 km / h-et à une époque où les voitures circulaient encore sur de nombreuses routes. L’exposition » Motion. Autos, Art, Architecture » jusqu’au 18 septembre 2022
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