Ferrari 458 MM Speciale, il n’y en a qu’une seule au monde.

 

C’est le dernier fruit du programme One Off de Maranello, qui permet de créer une pièce unique pour des clients (très) fortunés qui décident du design de la voiture. Le prix ? C’est top secret, mais…

Elle s’appelle la 458 MM Speciale et c’est la dernière boule de feu produite par Ferrari. Sa particularité ? Il n’en existe qu’une seule dans le monde et aucune autre ne sera produite : c’est exact, il s’agit d’une pièce unique spécialement conçue par la Scuderia italienne pour un client britannique (très riche). En fait, ceux qui sont au courant savent que Ferrari a deux programmes de personnalisation parallèles : le premier, appelé  » Tailor Made « , offre un choix de couleurs de carrosserie dédiées ou personnalisées, ainsi qu’une sellerie et des garnitures hors catalogue. La seconde, appelée « One Off », est encore plus exclusive et permet au client de disposer d’une voiture pratiquement unique fabriquée par Ferrari. Le client a un rôle décisionnel énorme dans la conception finale de la voiture, qui est construite selon les mêmes spécifications techniques qu’un modèle déjà en production. En particulier, la 458 MM Speciale est basée sur le châssis et la mécanique de la 458 Speciale, le dernier coupé à moteur central de Maranello équipé d’un V8 atmosphérique de 4,5 litres et 605 ch. La supercar en question a été conçue par le Ferrari Style Centre – sous la direction de Flavio Manzoni – qui a mis sur papier les suggestions du propriétaire, en commençant par le vitrage à  » effet visière  » : en pratique, le pare-brise et les vitres latérales semblent être une seule unité grâce au montant avant peint en noir. Cependant, le caractère unique de l’emme-emme comprend également la livrée « Bianco Italia triplo strato » – avec bande tricolore – les jantes en alliage spécialement conçues et la carrosserie en aluminium fabriquée à la main avec pare-chocs avant et arrière en fibre de carbone. A l’intérieur, c’est un triomphe du cuir couleur chocolat avec des surpiqûres blanches et une sellerie en CFRP. Si l’on considère que le design de Ferrari est strictement fonction du flux d’air, il est clair que la 458 MM Speciale a fait l’objet d’une étude aérodynamique dédiée, comprenant des ouvertures latérales sur les côtés – utilisées pour refroidir le compartiment moteur – et des modifications à l’avant et à l’arrière, désormais équipés d’un nouvel aileron fixe. En bref, il s’agit d’un véhicule sur lequel les départements d’ingénierie et de style ont travaillé dur pour répondre aux goûts d’une personne : un peu comme quand on dessine la voiture de ses rêves quand on est enfant. Mais ici, c’est le constructeur automobile le plus célèbre du monde qui les réalise. Évidemment, tout cela a un prix, qui est jalousement gardé, tout comme l’identité du client : ce dernier a un tel pouvoir de décision qu’il décide de ne divulguer ni les photos ni les données techniques officielles de la voiture, comme cela s’est produit avec la F12 SP America, une GT pour laquelle il n’existe aucune documentation publique du constructeur. Pour d’autres modèles de ce calibre, cependant, des photos du propriétaire posant à côté de la voiture ont même été publiées : c’est le cas de la SP12 EC du légendaire Eric Clapton. Comme mentionné plus haut, le « prix catalogue » reste un secret : toutefois, à titre de comparaison, il suffit de savoir que la F60 America, un spider basé sur la F12berlinetta, a été construite en 10 exemplaires d’une valeur de 2,5 millions d’euros chacun, sans que les clients puissent influencer les choix stylistiques effectués par Ferrari. Si je peux m’exprimer ainsi….