Voilà un éditorial que je suis heureux de révéler ici sur notre blog. La thématique est « l’automobile ».
Le titre saisissant (Automobile. Volkswagen Beetle RSi, la Coccinelle bodybuildée) est évocateur.
Sachez que le rédacteur (annoncé sous le nom d’anonymat
) est positivement connu.
Vous pouvez ainsi faire confiance aux informations qu’il donne.
La date d’édition est 2023-07-14 11:05:00.
Depuis 1997, Volkswagen a réalisé le souhait de beaucoup de fans d’automobile, en mettant sur le marché, une version moderne de la mythique Coccinelle, sous le nom de New Beetle.
Aux Etats-Unis, l’effet de mode joue à plein et les ventes explosent. Avec ses dessous de Golf, la New Beetle a tout d’une voiture moderne, tout en rendant hommage à la première Volkswagen de l’histoire.
Un simple concept-car
Pour le salon de Detroit 1999, la marque travaille sur un concept-car de New Beetle agressif et sportif.
On prend une New Beetle qu’on élargit de 14 cm, on lui offre une carrosserie spécifique, des pneus de 255 mm de large et un moteur VR6 de 3,2 litres de 224 ch.
La voiture dispose d’une boîte de vitesses à six rapports et du système à quatre roues motrices 4motion de Volkswagen. Ainsi exposée, la Beetle rencontre un énorme succès sur le stand de la marque.
Au point que nombreux sont les visiteurs à demander sa mise en production. Les concept-cars étant destinés aux salons, très rares sont ceux qui finissent en voiture de série.
Surtout quand cela n’a pas été prévu dès le départ. Alors pour cet engin dérivé des voitures de course de la série monomarque New Beetle Cup, les chances sont infimes de voir Volkswagen investir de l’argent pour la produire.
Volkswagen relève le défi
Pourtant Volkswagen va dire oui ! La voiture est revue chez Porsche, qui donne des conseils, et chez VW individual qui adapte les suspensions.
Les ailes sont finalement plus larges de 80 mm comparé à la version de série, avec un diffuseur arrière, un grand aileron, et des jantes de 18 pouces.
L’intérieur est garni de fibre de carbone, d’aluminium usiné et de cuir orange vif. VW profité de l’occasion pour lancer la nouvelle version 3,2 litres de son moteur V6 à 24 soupapes, que l’on reverra plus tard dans la R32 Golf et l’Audi TT.
Un prix délirant
Décision est prise d’en produire une série limitée de 250 exemplaires seulement, fabriqués à la main dans l’usine mexicaine de Puebla. Le tarif dépasse les 80 000€ de l’époque.
C’est le prix de deux Porsche Boxster ! La seule publicité de la New Beetle RSi titre “La voiture du peuple également accessible aux riches”. Les 250 voitures partent comme des petits pains, toutes dans le coloris gris argenté, sauf une !
Un exemplaire de couleur bleu existe, construit pour le PDG de l’époque, Ferdinand Piech. La Volkswagen la plus chère jamais produite devient également une des plus rares et recherchées.
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