Un chiffre de 140 millions de dollars a été suggéré pour le plafonnement des coûts du moteur en 2026, mais n’a pas encore été convenu par les équipes.
À un moment déterminant pour le sport, un budget a été introduit pour la première fois cette saison en Formule 1 avec des équipes limitées à 145 millions de dollars par campagne, à l’exclusion des salaires des pilotes. Ce chiffre devrait encore diminuer au cours des prochaines années et s’élèvera à 135 millions de dollars d’ici 2023.
Cependant, les fournisseurs de moteurs fonctionnent actuellement sans limite en ce qui concerne le développement du groupe motopropulseur, mais cela aussi devrait changer dans un proche avenir.
En mai 2021, le patron de Red Bull, Christian Horner, a suggéré qu’un plafond des coûts du moteur était en route et il est maintenant rapporté qu’un chiffre initial de 140 millions de dollars a été suggéré.
Auto Motor und Sport rapporte que lors d’une réunion de la Commission F1 le 26 avril, le chiffre a été suggéré pour 2026 mais il n’a pas encore été convenu par les équipes.
La FIA a déjà convenu qu’il continuera d’être un moteur V6 de 1,6 litre et un système hybride tandis que le coûteux MGU-H sera supprimé. Mais un point d’achoppement semble être le montant du budget supplémentaire qui sera engagé pour les nouveaux entrants dans le sport avec des chiffres allant de 5 à 10 millions de dollars supplémentaires.
Quelqu’un a dit GELER?! Introducing Présentation de Red Bull Powertrains Limited-Propulsant l’équipe à partir de 2022
# ChargeOn
– Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) 15 Février 2021
Plus tôt ce mois-ci, Horner, dont les groupes motopropulseurs Red Bull seront classés comme un nouveau fournisseur de groupes motopropulseurs en 2026, a qualifié le plafond de “modeste.”
« Je pense que le cadre qui existe réellement dans les règlements sur les groupes motopropulseurs est raisonnable du point de vue du statut de nouveau venu, ce que seront évidemment les groupes motopropulseurs Red Bull pour 2026 », a déclaré Horner à La Course.
“Il s’agit d’une modeste allocation de 10 millions de dollars au cours des deux premières années et de 5 millions de dollars la troisième année pour un nouvel arrivant.”
Cependant, son homologue Mercedes Toto Wolff a mis en garde contre la possibilité pour les équipes de se regrouper et de doubler efficacement leurs plafonds budgétaires.
”On ne sait pas encore qui entre réellement en tant que fournisseur d’unités de puissance et qui se déclare comme nouveau venu », a déclaré Wolff.
“Il se pourrait bien qu’il y ait trois entreprises du même groupe qui arrivent en tant que nouveaux arrivants.
“Le tableau est encore très flou et si les investissements de 15 millions de dollars suffisent ou ne suffisent pas, il y a des sujets beaucoup plus importants sur lesquels nous devons nous entendre – ce que nous n’avons pas fait.”
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