Le favori de la base de fans de BMW n’était certainement pas le compact E36. Et sur la scène du réglage, cela semblait encore pire. A cette époque, presque personne ne voulait rien savoir de l’adversaire du golf. Cependant, les critiques ont dû admettre à l’époque qu’il s’agissait en fait d’une véritable voiture de conducteur, malgré la suspension arrière en triangle de la E30 beaucoup plus ancienne, bien que polarisante optiquement. L’empattement du coupé E36 standard était inchangé, mais les 8 pouces (environ 20 cm) à l’arrière se sont fait sentir. Et Halfdan Vatn, le propriétaire de cette Compacte, a fait de son véhicule un absolu Pièce unique faire. Le véhicule de base était peint en blanc innocent et avait même installé un moteur S50 d’une E36 M3 lors de son achat. Mais le désir d’encore plus de puissance a mis cette machine à conduire verte sur ses pieds. Et elle sera avec un Moteur tiré de la E92 Coupé type 335i. Plus précisément, le N54B30-Six cylindres d’une E92 américaine.
BMW Série 3 Compacte (E36)
Le six cylindres biturbo de 3,0 litres sous le capot a, entre autres, Entrées MMP turbo, un Réglage des puces, Precision Raceworks-Bobines d’allumage, grand Refroidisseur d’air et un Refroidisseur d’huile manque quelque chose. A cet effet, le moteur a été couplé à un Boîte de vitesses N54 à 6 rapports avec Embrayage à double disque Motiv et lui a également donné un meilleur paysage sonore au moyen de Système Supersprint avec silencieux Scorpion. Mais ce n’est pas tout. Aussi de jolis détails comme un moteur électrique Hayon, Capteurs D’Angle De Braquage, dynamique Système de contrôle de traction et même le E9X-Ordinateur de bord a été intégré à toutes les fonctions. De plus, le véhicule est complètement complet d’ailleurs entièrement restauré et au cours de la construction, chaque pièce de suspension a été peinte ou enduite de poudre et également plus ferme Bagues en Polyuréthane installer. Qui Suspension abaissée incidemment, le Compact atteint au moyen de combinés filetés KW V3 et également de divers composants (disques de frein, différentiels, essieux, etc.) de la M / Z3, de la E36 à la E9X sont désormais intégrées.
Laboratoire de Montage-Fusées d’ailes
Les changements les plus évidents dans le corps sont les suivants Laboratoire de Montage-Fusées d’ailesqui ont ensuite été élargies encore un peu plus. Ils créent de l’espace pour les pneus au format 245 à l’avant et 285 à l’arrière sur 18 × 9,5 et 18× 11 pouces Hamann PG1-Jantes de OZ Racing, qui ont été faites individuellement. Et à l’intérieur? Il y avait du « beurre de cacahuète » à l’ombre Sparco Evo-Sièges sport avec TAKATA Ceintures de Course et un Wiechers-Sport-Arceaux de sécurité. En outre, un E9X-Tableau de bord y compris iDrive, un Volant M-Sport et de nombreux accents en alcantara sont installés précisément dans la cabine. D’innombrables détails tels que le nouveau Miroir latéral, qui Capuchon avec des bouches d’aération qui Système de freinage sport avec des selles jaunes, le modifié Phare principal, qui Lèvre de Spoiler de Tasse, nouvelle Feux arrière jusqu’au Aile arrière XXL complétez la pièce unique avec succès. Si nous recevons plus d’informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous vous abonnez simplement à notre flux. Amusez-vous à regarder les photos et restez fidèle à nous!
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