Mercedes ne peut pas se concentrer sur la voiture 2023 en raison de problèmes W13

Lewis Hamilton affirme que son équipe Mercedes ne peut pas annuler 2022 et se tourner vers 2023 sans résoudre ses problèmes actuels.

Les champions en titre des constructeurs ont connu des difficultés en 2022, le changement réglementaire rendant un neuvième titre consécutif hautement improbable avec Red Bull et Ferrari en tête.

Mercedes avait montré des signes de percée au Grand Prix d’Espagne, la W13 se rapprochant beaucoup plus du rythme de tête alors que George Russell terminait P3, mais le Grand Prix de Monaco s’est avéré un autre revers.

Tous les regards sont maintenant tournés vers le Grand Prix d’Azerbaïdjan pour voir si l’Espagne ou Monaco était le blip.

Mais avec Mercedes glissant de la scène du titre, ils pourraient être pardonnés de s’être concentrés sur le fait de faire de la voiture 2023 un challenger du titre dès le départ.

Hamilton, cependant, dit que ce n’est pas une option car Mercedes risquerait de porter ses problèmes jusqu’à la saison prochaine.

”Je pense que nous devons découvrir ce qui ne va pas avec cette voiture avant de pouvoir en fabriquer une autre », a déclaré Hamilton, cité par Mundo Deportivo. « Si nous commencions à fabriquer une autre voiture, nous pourrions facilement nous tromper.

“Je pense qu’il s’agit de bien comprendre cela, ce que nous n’avons pas encore fait, et de nous donner un chemin vers où aller.”

Hamilton se retrouve à 34 points de son nouveau coéquipier Russell après sept manches de la campagne 2022, un écart en partie généré par la malchance de Hamilton mais aussi des week-ends comme Imola et Monaco où Russell était le pilote Mercedes le plus fort.

Il a cependant été question que Hamilton se concentre actuellement sur l’aide à Mercedes pour surmonter ses problèmes avec la W13 plutôt que sur la tâche pure et simple de poursuivre les résultats.

Jusqu’à présent, Hamilton a trouvé ”beaucoup de choses » dans la W13 qu’il ne veut pas transférer dans son successeur.

“Il y a certainement beaucoup de choses que je ne voudrais pas de cette voiture dans la voiture de l’année prochaine, donc je les ai déjà incluses”, a-t-il confirmé.

On pensait qu’une grande partie des premières difficultés de Mercedes tournaient autour de l’habitude de rebondir de la W13, un phénomène associé au passage de la Formule 1 à l’aérodynamique à effet de sol, et qui coûtait aux performances de Mercedes car elles étaient obligées d’augmenter la hauteur de caisse.

L’émoussement de ce problème en Espagne a coïncidé avec l’amélioration rapide des performances de Mercedes, mais lors d’un Grand Prix de Monaco qui s’est avéré un pas en arrière, Hamilton et Russell se plaignaient de la conduite en W13, Hamilton à un moment donné disant que c’était la piste la plus bosselée qu’il ait jamais pilotée.

Le patron de l’équipe Toto Wolff était confiant que la question du « marsouin » n’était pas revenue à Monaco.

« Je ne pense pas que nous ayons encore rebondi”, a-t-il déclaré.

“Nous touchons le sol d’une manière très différente. La voiture est trop raide, trop basse.”

Lors de la prochaine manche à Bakou, Russell espère que l’écart de six dixièmes avec les leaders vus à Monaco sera réduit à trois dixièmes.

« Autour de Monaco, nous étions six dixièmes derrière, et à Bakou, nous serons probablement trois dixièmes derrière les leaders, nous l’espérons, pour le meilleur des cas », a-t-il déclaré à Channel 4.