De temps en temps, une injection de puissance est également pour Véhicule nécessaire et utile. Le Chip tuning pour l’omnibus n’est pas seulement efficace, mais aussi dans le domaine du possible. L’objectif principal d’une compagnie de bus est principalement la consommation et la puissance moteur correspondante du véhicule utilitaire. Souvent souhaitable pour les conducteurs de bus, qui voyagent beaucoup sur les routes et en même temps portent la responsabilité des passagers sur des trajets courts et longs, est un bus avec une performance de moteur convaincante et une consommation de carburant économique. Dans le même temps, le bus doit réagir rapidement et de manière agile à divers changements. Ces caractéristiques sont importantes à la fois en termes d’achat et de style de conduite. Dans le compartiment moteur, certains moteurs standard sont installés dans la plupart des véhicules utilitaires, comme un autocar. Ceux-ci sont généralement dans différents Classe de performance disponible. Mais il est souvent utilisé par le fabricant restrictions électroniques programmé en termes de performance. Vous pouvez, cependant, en installant un Powerbox être contourné dans le compartiment moteur, car cela réduira les signaux du moteur optimiser. L’adaptation des caractéristiques ainsi que la modification de la quantité d’injection et du couple est réalisée par l’installation dans le Système ferroviaire commun.
Unité de commande supplémentaire dans le bus
Un bus avec un tel Unité de contrôle supplémentaire a plus de puissance disponible s’il doit être appelé à court terme. Et la performance Amélioration des performances bien sûr, il peut également être prouvé sur le banc d’essai avec un bon accordeur et se déplace généralement à environ 25 pour cent. Mais c’est encore un peu mieux. »réglage de puce réel« pour le véhicule utilitaire. Aucune boîte n’est installée ici, mais le logiciel est installé directement sur l’unité de commande du moteur optimiser. En raison d’un bon réglage des puces (que ce soit en boîte ou sur le MSG), l’expérience de conduite subjective change. Après cela, conduire le bus est tout simplement plus amusant. Incidemment, le logiciel du moteur d’usine du fabricant n’est pas écrasé ou modifié dans une boîte de réglage.
Le bus obtient plus de vitesse de pointe, de couple et une meilleure accélération grâce à un tel réglage. Et aussi la consommation de carburant peut être réduite, car dans la plage de basse vitesse plus de couple est disponible. Bien entendu, un style de conduite correspondant est requis ici. Une powerbox peut également être facilement assemblée par vous-même, car l’unité de commande supplémentaire d’un fabricant renommé est certainement accompagnée d’instructions de montage détaillées, y compris des instructions pour la mise en service et l’installation. Et la restauration de État d’origine est facilement possible à tout moment en raison de l’expansion.
De bons modèles de réglage pour le réglage des puces!
En principe, les véhicules actuels ont toujours la possibilité d’installer une boîte de réglage ou un réglage de puce si la flotte est composée de véhicules à moteur diesel. Pour le bus souhaité, vous recevrez une powerbox sur mesure exclusivement d’un accordeur renommé. Avec cela, vous n’avez pas à apporter d’autres modifications après réception avant l’installation de la puce. Souvent, la powerbox optimale peut même être rapidement sélectionnée et commandée à l’aide d’un configurateur sur le site Web de l’entreprise. Une expédition a lieu en quelques jours seulement et l’installation elle-même peut être effectuée rapidement. C’est le chemin de la décision d’achat à la nouvelle expérience de conduite avec plus de performances court et simple.
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